2010年7月，蚌福联络线开始建设。

2014年6月19日早晨，蚌福联络线大拨接顺利完成。合蚌高速铁路与合福高速铁路“牵手”成功，“三角形”合肥铁路枢纽正在成型。于合肥百姓来说，则是为合肥西站改造和今后南站启用奠定基础，很快，大家出门坐火车可以就近选择车站了，因为合肥火车站、高铁南站、火车西站都将有动车开行。合福高速铁路蚌福联络线引入合肥枢纽线路大施工，主要是在合肥枢纽桃花店至长安集间，利用既有合武绕行下行线、合九线，新建、改建合武绕行上行线，形成蚌福联络线、合武绕行上下行线四线并行格局，其中既有铁路桃花店至合肥西间由三线改为双线；在合肥西站原有站场10股道基础上，改建成合福场和宁西场并站分场设置形式，由原2台10线改为3台8线；在合肥西至长安集间新建合九线路所，将原合九铁路、沪蓉线合武铁路由原既有三线改建为二线接入合肥西站。这次合福高铁蚌福联络线引入合肥枢纽线路大施工，需停运列车，封锁合武线、合九线，进行上砟整道、插铺道岔和换铺长轨、锁定焊接和大机捣固、整道养护，并对新老线路进行线路拨接、接触网改造、修改联锁软件等，参战单位近千名人员，大小机械设备百余台，工作量大、工序多、安全压力大，施工场面之宏大，其规模在安徽省铁路建设史上前所未有。